Stellantis lanzó en Argentina la nueva generación de Partner y Berlingo, que llegan importadas desde España para reemplazar a los históricos modelos nacionales fabricados en El Palomar durante casi 30 años.
La Peugeot Partner y la Citroën Berlingo pasaron casi tres décadas recorriendo calles argentinas con modificaciones mínimas, sobreviviendo a modas, plataformas nuevas y regulaciones cada vez más exigentes. Lo que para algunos era una muestra de robustez, para otros era directamente una cápsula del tiempo con patente.
Ahora, finalmente, esa historia llega a su fin.
No es un restyling: son dos generaciones de diferencia
Lo primero que llama la atención es que las nuevas Partner y Berlingo no parecen una evolución de las conocidas. Porque no lo son.
Mientras las versiones argentinas seguían basadas en una arquitectura nacida en los años noventa, los nuevos modelos utilizan la plataforma EMP2 de Stellantis, la misma que emplean varios vehículos modernos del grupo.
La diferencia se nota en todo: diseño, estructura, equipamiento, seguridad y aprovechamiento del espacio.
Incluso crecen considerablemente. Miden 4,75 metros de largo, ofrecen hasta 865 kilos de capacidad de carga y un volumen útil cercano a los 4 metros cúbicos.
El utilitario dejó de ser un castigo
Durante años, manejar un utilitario liviano implicaba aceptar ciertas resignaciones. Posición de manejo incómoda, equipamiento justo y una experiencia que estaba varios escalones por debajo de cualquier auto moderno.
Incorporan tres plazas delanteras, cámara de retroceso, monitoreo de presión de neumáticos, control de estabilidad, frenos a disco en las cuatro ruedas, alerta de fatiga y diversas ayudas electrónicas que hasta hace poco eran impensadas en este segmento.
El cuadro de instrumentos fue completamente renovado con tablero digital, pantalla multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y la palanca de cambios ahora está más elevada.
La pregunta es inevitable: ¿hacía falta esperar casi treinta años para llegar a esto?
Sigue siendo diésel. Y probablemente sea lo correcto
En una época donde todo parece tener que ser híbrido, eléctrico o al menos electrificado, Stellantis eligió una receta bastante más pragmática.
Las nuevas Partner y Berlingo utilizan la plataforma CMP llegan con el conocido motor turbodiésel 1.6 HDi de 92 CV que entrega 230 Nm de par máximo, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Con este motor, el consumo en ciudad está en los 6 litros cada 100 km.
No impresiona en una ficha técnica ni es para volverse locos. Pero para el que se la pasa todo el día laburando, ya sea cargando herramientas, mercadería o repuestos, probablemente sea mucho más útil que cualquier solución de moda.
Una despedida silenciosa
Más allá del lanzamiento, hay un dato que pasa casi desapercibido.
Con la salida de producción de la Berlingo nacional también se cierra uno de los últimos capítulos históricos de Citroën como fabricante en Argentina. La marca deja atrás una línea productiva que atravesó varias generaciones de trabajadores y millones de kilómetros recorridos por repartidores, técnicos, fleteros y pequeñas empresas.
La nueva Partner y la nueva Berlingo son objetivamente mejores en todo. Más seguras, moderna y capaces. Pero también representan el final de una rareza muy argentina: vehículos que lograron mantenerse vigentes durante casi tres décadas sin que nadie se animara a jubilarlos.
Precio de la Peugeot Partner Van y la Citröen Berlingo en Argentina
El precio tanto de la Peugeot Partner Van y la Citroën Berlingo Van para la Argentina es de $38.860.000 pesos. Curiosamente es el mismo precio que tenían las versiones antiguas, porque aplican el arancel del 17.5% (en vez del 35% habitual), producto del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea. Desde fábrica también se ofrece la posibilidad de una financiación de 30 millones de pesos a 36 meses a tasa 0% o bien planes de ahorro (:( ).
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