La marca china abrió la preventa de la nueva X55II Hybrid en Argentina, una SUV mediana del segmento C compacto, que combina un sistema híbrido con un nivel de equipamiento que apunta directamente al segmento más competitivo del mercado.
En Córdoba, Baic Center es representante oficial de la marca desde 2017 y podés conocer más de la preventa, o cualquier otra consulta, comunicandote por WhatsApp acá.
Llega importada desde China. El precio de la preventa es de USD 36.990 (en pesos algo asi como $53.689.500), el mismo precio que tiene la versión naftera, y las primeras unidades se entregarán en el mes de agosto, y entra en el cupo para ingresar sin aranceles aduaneros. Para tener una referencia, su principal rival, el SUV Ford Territory tiene un precio de $52.200.000.
La X55II híbrida viene equipada con un motor naftero de 1.5 litros de 215 HP y 310 Nmde torque con transmisión automática. La autonomía declarada es de unos 920 km.
La principal novedad de la BAIC X55II Hibrida es su tecnología REHEV (Range Extended Hybrid Electric Vehicle) lo que la diferencia de otras tecnologías híbridas presentes en la gran mayoría de los vehículos que se venden en Argentina.
Como funciona el sistema REHEV de la BAIC X55II Hibrida y porqué es diferente al resto
La forma más simple de resumirlo es esta: un híbrido de Toyota, por ejemplo, es un auto naftero ayudado por electricidad. Un REHEV como el de BAIC es un auto eléctrico ayudado por nafta. Esa diferencia cambia completamente la filosofía del sistema.
La diferencia con un híbrido tradicional, como un Toyota Corolla Cross Hybrid, es importante. En el Toyota el motor naftero y el eléctrico trabajan juntos moviendo las ruedas. En el sistema REHEV de BAIC, el protagonista casi siempre es el motor eléctrico. El naftero actúa más como una pequeña central eléctrica.
Cuando arrancás desde un semáforo, acelerás en ciudad o circulás a baja velocidad, el vehículo se mueve con el motor eléctrico. Por eso la respuesta es inmediata, silenciosa y suave, como en un auto 100% eléctrico.
La batería alimenta ese motor eléctrico. Mientras tenga suficiente carga, el auto puede funcionar de esa manera sin necesidad de que intervenga el motor naftero.
Ahora imaginá que seguís manejando y la batería empieza a bajar. En ese momento entra en funcionamiento el motor naftero. Pero en vez de conectarse directamente a las ruedas, generalmente se dedica a mover un generador que produce electricidad. Esa electricidad puede ir a la batería o directamente al motor eléctrico que impulsa el vehículo.
Es como si llevaras un generador portátil en el baúl cargando constantemente la batería para que el motor eléctrico nunca se quede sin energía.
A velocidades altas y constantes, como en una autopista, algunos sistemas REHEV pueden conectar el motor naftero a las ruedas porque resulta más eficiente que generar electricidad y volver a transformarla en movimiento. Sin embargo, el control electrónico decide automáticamente cuál es la forma más eficiente de usar cada motor en cada situación.
Por eso BAIC llama a este sistema “Range Extended Hybrid Electric Vehicle” (REHEV), que podría traducirse como “híbrido eléctrico de autonomía extendida”. La idea es que se comporte lo más posible como un eléctrico, pero sin el problema de quedarse sin batería porque siempre tiene un motor naftero generando energía cuando hace falta.
Equipamiento y seguridad
La Baic X55II hibrida tiene un equipamiento muy completo. Puertas adentro trae una pantalla central, que ahora es de 12,3 pulgadas, un tablero instrumental digital LCD de 10,25 pulgadas, compatibilidad con CarLink Easy Connection, CarPlay, conectividad Bluetooth, cargador inalámbrico y sistema de sonido surround compuesto de ocho parlantes.
Cuenta con climatizador automático bizona, techo panorámico, portón eléctrico manos libres, iluminación ambiental, tapizados de cuero, asientos delanteros eléctricos, calefaccionados y ventilados, memoria para la butaca del conductor, equipo de audio de 8 parlantes y cámara panorámica 360°.
En seguridad también llega muy completa. Cuenta con airbags frontales, laterales y de cortina, controles de estabilidad y tracción, ABS con EBD, monitoreo de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendiente y descenso controlado.
Lo más interesante está en las ADAS. Incorpora frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, control de crucero adaptativo, mantenimiento y centrado de carril, detector de punto ciego, alerta de salida de carril, asistente para embotellamientos, luces altas automáticas, estacionamiento autónomo y cámaras 360° con vista inferior del vehículo.
Para una comparación rápida, en equipamiento y asistencias está más cerca de una Toyota Corolla Cross SEG Hybrid o una Hyundai Tucson full que de las versiones de entrada del segmento. La apuesta de BAIC claramente pasa por ofrecer mucha tecnología y confort como argumento de venta.
