Hoy la pelea está en la electrificación de cuánto modelo se fabrique, por eso no me extraña que uno de los modelos de mayor venta en la región, la Fiat Toro, dé un paso más y se amolde a lo que pide el mercado.
La nueva Fiat Toro híbrida aparece en el momento ideal mientras aguarda el lanzamiento de la nueva Volkswagen Tukán y la Byd Mako , como también de la Renault Niagara, para pelearles el mercado.
Después de varios meses de rumores y pruebas en Brasil, Stellantis confirmó que la Toro incorporará una mecánica híbrida ligera de 48 voltios. No será una híbrida convencional ni tampoco una enchufable.
La receta elegida es bastante más simple: un pequeño motor eléctrico que asiste al motor naftero en determinadas situaciones, como las aceleraciones, para reducir el consumo y mejorar la respuesta. Y Stellantis aplica el mismo sistema de hibridación que utiliza el Jeep Renegade bajo la misma plataforma.
La base mecánica seguirá siendo el conocido motor Turbo 270 de 1.3 litros, que entrega 176CV y 27,5 nm de torque, acelera de 0 a 100 en poco menos de 10 segundos y la velocidad máxima estará cerca de los 200 km/h.
La novedad será la incorporación de un sistema eléctrico alimentado por una batería de 48V que ayuda en aceleraciones, recupera energía durante las frenadas y permite aliviar el trabajo del motor térmico en determinadas condiciones.
Lo que si no tendrá es tracción 4×4: contará con 4×2 delantera y diferencial autoblocante, que si traen incorporadas las versiones 2.2 turbo diésel que continuan siendo el tope de gama de la linea.
Otra de las novedades es su nueva transmisión automática de doble embrague (e-DCT) de siete cambios, que es también la misma que Stellantis utiliza en el Jeep Compass PHEV.
Las versiones híbridas se posicionarán en un rango de precios intermedio, siendo las TD450 Diesel AT9 y la Ultra TD450 Diesel AT9 las más caras en Brasil.
En el consumo es donde la Fiat Toro híbrida gana ventaja: según datos de fábrica, hay una mejora de hasta el 11,7% en uso urbano: 10,5 km/ litro en ciudad es un número interesante.
Por ahora, la Toro híbrida está confirmada para el mercado brasileño y se espera que llegue inicialmente a las versiones más equipadas. Teniendo en cuenta la importancia que tiene este modelo dentro de la gama regional de Fiat, lo más probable es que la Fiat Toro MHEV llegue a Argentina antes de fin de año.
La pregunta es si alcanzará para convencer a quienes esperan una verdadera revolución. Porque, aunque la palabra “híbrida” suena moderna, en este caso hablamos más de una evolución lógica que de un cambio radical. La Toro seguirá siendo la misma pick-up que conocemos, pero con un pequeño empujón eléctrico para intentar gastar menos combustible sin perder versatilidad.
