En las grandes ciudades argentinas, el auto eléctrico empieza a tener sentido. Hay cargadores, algunos incentivos y recorridos urbanos donde la autonomía alcanza de sobra. El problema aparece apenas el mapa se agranda un poco.
Hoy, salir de Buenos Aires, Córdoba o Rosario en un eléctrico todavía obliga a planificar demasiado. Y no por el auto en sí, sino porque la infraestructura sigue siendo escasa, despareja y poco confiable. La electromovilidad en Argentina todavía depende más de la paciencia del usuario que de una red sólida.
En ese contexto apareció el anuncio de la automotriz china BAIC, que planea desarrollar una red de cargadores en el país para acompañar la llegada de sus modelos eléctricos. La noticia refleja algo importante: incluso las marcas entienden que vender el auto ya no alcanza. También hay que garantizar dónde cargarlo.
El problema es que, fuera de algunos corredores puntuales, Argentina todavía está lejos de tener una red nacional preparada para sostener un crecimiento real del parque eléctrico. En muchas rutas hay kilómetros y kilómetros sin un solo cargador rápido. Y cuando aparece uno, muchas veces depende de hoteles, estaciones privadas o concesionarios con horarios limitados.
Ahí aparece el principal miedo del usuario argentino: quedarse sin batería lejos de una ciudad. Porque cargar combustible lleva cinco minutos. Pero encontrar un cargador operativo puede transformarse en una búsqueda.
También existe otro problema menos visible: la falta de técnicos especializados y talleres preparados fuera de los grandes centros urbanos. Tener un eléctrico en el interior profundo todavía implica depender de pocas ciudades para resolver cualquier inconveniente técnico.
El escenario recuerda a lo que ocurre en otros países de la región. En Colombia, por ejemplo, el crecimiento de los eléctricos empezó a mostrar limitaciones concretas por la falta de cargadores y talleres capacitados.
Por eso, en Argentina la discusión ya no pasa solamente por si el auto eléctrico contamina menos o acelera más rápido. La pregunta real es otra: ¿se puede usar con tranquilidad fuera de una gran ciudad?
Hoy, la respuesta todavía tiene demasiados “depende”.
