La Kia Tasman ya se puede reservar en Argentina desde la página oficial de Kia. Se trata de la primera pickup de la marca, y el segundo lanzamiento del año en Argentina (el anterior había sido el Kia K4) con el mismo sistema. Las primeras unidades se entregarían, en principio, en octubre de este año. Le reserva se hace de forma online, con $500.000 y estará abierta hasta el dia 17 de julio.
La camioneta llega importada desde Corea del Sur, y se mete de lleno en el segmento más peleado del mercado argentino, para competirles a la Ford Ranger, la Toyota Hilux y la VW Amarok.
La Tasman estará disponible en tres versiones, con distintos niveles de equipamiento: EX 2.2 turbodiésel, EX 2.5 turbo (nafta) y X-Pro 2.5 turbo (nafta). No hay versiones híbridas ni eléctricas.
Para los que no la seguían de cerca, la Tasman es la primera pickup de toda la historia de Kia. La marca llegó hasta acá con sedanes, SUV y eléctricos, y ahora entra de lleno en el terreno donde pelean Hilux, Ranger y Amarok desde hace décadas. No es un segmento que reciba bien a los recién llegados, como a la BYD Shark, por ejemplo.
Sobre el diseño, hay poco que agregar que no se haya dicho. La Tasman divide opiniones. El frente cuadrado, la parrilla de barras verticales y los guardabarros pronunciados recuerdan más a lo militar o norteamericana que a lo que Kia muestra habitualmente en sus modelos. Hay gente que la encuentra distinta y atractiva… Hay gente que directamente no la puede ni ver y otros que van a idolatrar a Kia por cambiar la forma de entender las pickups.
Lo que nadie te va a discutir es que no va a pasa desapercibida.
El timing del lanzamiento tampoco es casual. Kia es sponsor oficial de este Mundial de la FIFA . Abrir reservas ahora, con el torneo en marcha y la marca con exposición global garantizada, es una decisión de marketing bastante elemental. Lo que no está del todo claro es cuánto rinde esa visibilidad cuando el precio de entrada supera los USD 57.000.
Motorizaciones
La Tasman estará disponible, como dije, con dos motorizaciones: dos nafteras turbo y una diésel turbo.
El motor naftero es un 2.5 TGDI Turbo de cuatro cilindros de inyección mixta, con 277 HP y 421,7 nm de par, equipada con una caja automática de 8 velocidades, y tracción 4×4 desconectable con modos automático, alta y baja (2H/4A/4H/4L).
Por su parte, el motor diésel es un 2.2 CRDI, también de cuatro cilindros, con inyección common-rail, que otorga un máximo de 207 HP. Lleva la misma transmisión automática de 8 velocidades y el mismo sistema de tracción 4X4 que la versión nafta.
Dimensiones
En lo que hace a sus dimensiones, la Kia Tasman tiene un largo total de 5,41 metros, una distancia entre ejes de 3,27 metros 1.93 m de ancho, 1.87 m de alto (la X-PRO asciende a 1.92 metros) y una capacidad de carga que se ubica entre los 1.047 y 1.068 kg. En todas las medidas es más grande que las chatas tradicionales.
Comparada contra sus rivales directas en configuración de doble cabina, la Tasman es la más larga del grupo con 5.410 mm, y también la más ancha con 1.930 mm. La batalla de 3.270 mm la comparte con la Ranger y el Amarok, mientras la Hilux sigue siendo la más corta en ese parámetro con 3.085 mm, lo que se nota en los giros urbanos.
| Medidas | Kia Tasman | Toyota Hilux | Ford Ranger | VW Amarok |
|---|---|---|---|---|
| Largo | 5.410 mm | 5.325 mm | 5.370 mm | 5.390 mm |
| Ancho | 1.930 mm | 1.855 mm | 1.918 mm | 1.917 mm |
| Alto | 1.870–1.920 mm | 1.815 mm | 1.884 mm | 1.884 mm |
| Batalla | 3.270 mm | 3.085 mm | 3.270 mm | 3.270 mm |
La caja ofrece un volumen de 1.173 litros,bastante amplia, y la capacidad de remolque está en los 3.300/3.500 kg.
Versiones, equipamiento y precios
Todos los modelos tienen el 35% de impuestos de aduana al provenir desde Corea del Sur, lo que implica que se van a posicionar en el mercado de una forma distinta a las pickups tradicionales, y eso explica en gran manera el porqué de su precio. Cuentan con 5 años de garantía oficial ó 100.000 km.
Precios y versiones:
Kia Tasman EX 2.5 TGDI (nafta): USD 57.500
Kia Tasman EX 2.2 CRDI (diesel): USD 58.500
Kia Tasman X-Pro 2.5 TGDI (nafta): USD 79.000
Aquellos que compren la Kia Tasman tienen beneficios como estos: flete y formularios bonificados, 160 litros de combustible en Puntos Puma Pris y acceso a eventos exclusivos de Kia.
¿Querés comparar precios con otras pickups del mercado? Consultá el cotizador de autos 0km y usados de Autozoom.
En las versiones EX la diferencia de precio es mínima, lo que hace que la elección dependa puramente del uso que le vaya a dar el comprador. Para trabajo pesado o remolque frecuente, la diesel entrega su torque antes y consume menos. Para quien combina ruta y ciudad sin carga habitual, la naftera tiene más potencia y no requiere AdBlue.
Habrá seis colores disponibles para elegir: Cityscape Green, Cityscape Aurora Black Pearl, Cityscape Gravity Gray, Cityscape Steel Gray, Cityscape Snow White Pearl y Cityscape Tan Beige (sacale el “CityScape” y mas o menos vas a adivinar los colores)
En materia de equipamiento, la Tasman incorpora una importante dotación tecnológica. Dependiendo de la versión, puede incluir pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, tablero digital, acceso sin llave, arranque por botón, butacas con regulación eléctrica, climatización automática y sistema de sonido premium.
Las versiónes EX cuenta con sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3’’, encendido automático de luces, freno de mano eléctrico, acceso y arranque sin llave, modos de conducción (Eco, Normal, Sport y My Drive), modos de tracción 2H, 4A, 4H y 4L, bloqueo de diferencial, butaca del conductor con regulación eléctrica y llantas de aleación de 17’’.
La X-PRO juega a otro nivel dentro de la gama. A los modos de conducción Nieve, Barro y Arena les suma una configuración específica para Roca, pensada para quienes pretenden salir un poco más del asfalto. También incorpora el sistema X-TREK para el control de velocidad en terrenos complicados, sensor de lluvia y un tablero digital de 12,3 pulgadas.
El confort también pega un salto: las butacas delanteras cuentan con calefacción y ventilación, el asiento del acompañante tiene regulación eléctrica, el volante es calefaccionado y el sistema de audio es de Harman Kardon, nivel top. Atrás, los pasajeros ganan comodidad gracias a un respaldo con inclinación ajustable entre 22 y 30 grados. Todo esto se acompaña de una estética exclusiva, con detalles que refuerzan su perfil aventurero sin caer en exageraciones.
En materia de seguridad no se queda corta. Trae seis airbags, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento adelante y atrás, además del asistente para descensos pronunciados. El paquete de ayudas a la conducción incluye alerta de colisión frontal, mantenimiento activo de carril, luces altas automáticas, detector de fatiga, alerta de tráfico cruzado trasero y control crucero adaptativo. Como diferencial frente al resto de las versiones, la X-PRO agrega cámara de visión 360°, monitoreo de punto ciego y control de presión de neumáticos.
La versión tope es la X-Pro 2.5 TGDI, que solo viene con el motor nafta y agrega mayor despeje al suelo —252 mm contra los 224 mm de la EX—, llantas negras de 17 pulgadas y neumáticos todo terreno de origen. El precio sube a USD 79.000, una diferencia de casi 22.000 dólares respecto a la versión de entrada, o sea, tracción real con capacidad fuera del asfalto, no la versión de etiqueta que algunos SUV usan para justificar el precio.
