Durante meses fue una promesa lejana. Una pickup distinta, sí, pero todavía en terreno de presentación.
Ahora cambió.
La BYD Shark ya está en Argentina, y eso la corre de lugar: deja de ser expectativa y pasa a ser una decisión.
BYD repitió una fórmula que le viene funcionando: te deja subirte temprano con poca plata y te vende la idea de anticiparte al resto. El problema es que acá no estás reservando un celular. Estás entrando en un segmento donde la decisión pesa, y donde el precio no acompaña… ordena todo.
Qué trae la Shark (y por qué no es una más)
A diferencia de una pickup tradicional, la BYD Shark usa la plataforma DMO (Dual Mode Off-Road), pensada desde cero para vehículos electrificados con uso intensivo. Combina un motor 1.5 turbo naftero con dos motores eléctricos, uno por eje, lo que le da tracción integral sin necesidad de ningún sistema mecánico convencional. En Australia ya convive con una versión más potente, de 475 CV, lanzada recientemente.
La potencia combinada ronda los 430 CV y 650 Nm de torque. El resultado práctico: 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Para una pickup mediana, eso es una cifra de auto deportivo.
El sistema de baterías es el Blade de litio-ferrofosfato (LFP) de 29,6 kWh, que permite hasta 100 km en modo 100% eléctrico (ciclo NEDC). La autonomía total combinada ronda los 840 km. El consumo declarado en ciudad es de apenas 2,08 litros cada 100 km, una cifra que en el segmento de las pickups directamente no tiene comparación.
En tamaño no se queda corta: 5,457 m de largo, 1,971 m de ancho, 1,925 m de alto y una distancia entre ejes de 3,260 m. En dimensiones exteriores supera a las versiones medianas de la Hilux y la Ranger. La carga útil declarada ronda los 800 kg y la capacidad de remolque los 2.500 kg, algo por debajo de las pickups diésel tradicionales, pero suficiente para la gran mayoría de los usos reales.
También ofrece función V2L, que permite alimentar herramientas eléctricas o dispositivos externos desde la batería. Útil para el trabajo, mejor todavía para el camping.
Equipamiento: menos espartano, más tecnológico
Donde la Shark se despega con claridad es en el enfoque. En los mercados donde ya se vende, se ofrece con dos versiones (GL y GS), ambas muy cargadas en tecnología: pantalla central táctil de 12,8 pulgadas, tablero digital, conectividad completa y una experiencia más cercana a un SUV moderno que a una camioneta tradicional.
En seguridad, el paquete ADAS es completo: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego, mantenimiento de carril, cámara 360° y múltiples airbags, sobre una estructura con alto porcentaje de aceros de alta resistencia.
Cuánto cuesta la BYD Shark en Argentina
La BYD Shark cuesta US$D 59.990 en Argentina. Según datos ya se vendieron más de 300 Shark en Argentina bajo la modalidad de reserva de US$D 500, anunciados en la preventa. La camioneta tiene 6 años de garantia, mientras que son 8 años de garantía para la batería y el motor eléctrico.
Entre los beneficios para los primeros clientes, los que se adhirieron a la perventa son: prioridad de entrega, el primer service y los gastos administrativos (flete y alistaje) bonificados, y el cargador domiciliario sin cargo.
