Volkswagen acaba de dar un salto estratégico en Sudamérica al confirmar oficialmente el nombre y proyecto de su próxima pick-up compacta: Volkswagen Tukan. El modelo está previsto para llegar al mercado brasilero durante el primer semestre de este 2026, con producción confirmada y un rol clave dentro del plan regional de la marca.
La Tukan se producirá en la fábrica que Volkswagen tiene en São José dos Pinhais, Brasil, y contará con muchos elementos propios de otros modelos, como la T-Cross. Visualmente nos suena también a cositas de algunos modelos como la Tera o la Tiguán. Este modelo forma parte de la ambiciosa ofensiva de producto de Volkswagen en América del Sur, que incluye 21 lanzamientos hasta 2028 sustentados por miles de millones de dólares en inversiones.
Más allá del nombre llamativo —inspirado en el tucán, un ave nativa de la región— la estrategia detrás de Tukan es clara: la marca busca reforzar su presencia en uno de los segmentos más dinámicos y competitivos del mercado regional. El nombre fue seleccionado tras un proceso de validación cultural y de marca, buscando una identidad corta, fuerte y fácil de pronunciar en distintos idiomas del mercado latinoamericano.
Sus medidas serán 4,75 metros de largo. 2,80 de distancia entre ejes. Tendrá una altura menor a 1.70 mt y el ancho cerca del 1,80.
Competencia directa y posicionamiento
La Tukan no llegará a un segmento vacío. Su horizonte competitivo en Sudamérica incluye pick-ups que han ganado tracción en los últimos años, como la Fiat Strada y la Toro, la Chevrolet Montana, la Ford Maverick y otras propuestas similares que combinan confort urbano con capacidades prácticas de carga. La propuesta de Volkswagen será ofrecer una opción con sello regional y fuerte identidad visual, acompañada de una plataforma moderna compartida con otros productos globales adaptados localmente.
Versiones y equipamiento
La Tukan tendrá opciones en cabina simple y cabina doble. Desde sus versiones más “basicas” dejara en claro que su principal objetivo será cumplir como elemento de trabajo, como lo hizo la Saveiro atendiendo las necesidades de flota de empresa…pero en las versiones más “full” las mismas estarán enfocadas en el confort.
Uno de los puntos fuertes se trata de la inclusión de un eje trasero rígido con amortiguadores semielípticos, el mismo sistema que equipa la Fiat Strada. Con esto se pretende elevar la robustez y la capacidad de carga del modelo.
En cuanto a motorizaciones Sob o capô, as versões de entrada com cabine simples devem ter motorização 200 TSI, 1.0 turbo flex de três cilindros, com até 128 cv, enquanto as intermediárias usarão o 250 TSI (1.4 turbo flex de quatro cilindros) de iguais 150 cv e 25,5 kgfm, porém operando em ciclo Otto, sem eletrificação e com câmbio automático de seis marchas.
En cuanto a motorizaciones, las versiones de entrada de gama con cabina simple, contarían con el 200 TSi, 1.0 Turbo tricilíndrico de hasta 128 CV. Las versiones intermedias llevarán el 250 TSi , 1.4 Turbo cuatro cilindros de 150 CV y cambio automático de seis marchas. Y también se espera una versión híbrida enchufable con un 1.5 TSI Evo2 con sistema híbrido 48 Volts, similar al sistema que planea utilizar Toyota con la nueva Toyota Hilux Híbrida.
Aunque aún falta confirmación oficial de Volkswagen Argentina sobre versiones, equipamiento y disponibilidad local, el anuncio de la Tukan coloca a la marca alemana en la línea de fuego del segmento regional de pickup compactas justo cuando esa categoría se vuelve central para consumidores que buscan versatilidad, confort y uso mixto urbano/campo.
