Si el Renault Clio V6 nos enseñó algo, es que no todo en la vida tiene que tener sentido. No todo tiene que ser práctico, eficiente, racional. A veces la mejor decisión es la que todos te dicen que no hagas.
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El Toyota Supra pasó de $50k a $200k. El Nissan Skyline R34 de $40k a $300k. Por qué los autos japoneses de los 90s (JDM) se volvieron inversiones millonarias en Argentina y el mundo?
Renault está construyendo un museo. Y no cualquier colección: a partir de 2027, el grupo presentará por primera vez en Flins, cerca de París, toda su historia
Qué es un restomod, cuánto cuesta hacerlo y por qué hay gente pagando fortunas por autos “viejos” con mecánica moderna. El caso del MGB LE60.
Conocé los 8 autos clavo que prometieron ser clásicos en Argentina pero fracasaron estrepitosamente. Renault Laguna, PT Cruiser, Citroën C5 y más. ¿Por qué nadie los compró?
Este camioncito pensado como delivery de comida rápida esconde un secretito bajo su simpática apariencia.
Esta es la crónica del nacimiento de un ícono de los ochenta: el Fiat Uno Turbo, una audaz respuesta italiana en la era dorada de los “hot hatches”
El Microlino se ha descrito como un homenaje moderno al clásico BMW Isetta de los años 50. Por fin una recreación fiel a sus principios!
Esta es la leyenda del Bugatti Type 57 SC Atlantic, una joya automotriz de los años 30. Te cuento por qué “La Voiture Noire”, la unidad personal de Jean Bugatti, es el auto desaparecido más valioso y enigmático del mundo.
‘Doughboy’ es una bestia con un enorme V8 de competición y ensamblado con partes de Audi R8, BMW M3 y hasta de Corvette!.
El De Tomaso P72 significa el regreso de la icónica marca italiana. Se presentó como un prototipo en 2019 en el Goodwood Festival of Speed, y se ha diseñado como un homenaje al prototipo de carreras P70 de los años 60, combinando un diseño retro con tecnología moderna.
Claro, el Porsche 911 de Pininfarina; esta es una historia tan legendaria que casi nadie la recuerda…te la cuento?
A fin de cuentas, cuando el término SUV ni siquiera existía, el Renault 4 ya era un auto lo suficientemente polivalente como para moverse por la ciudad, viajar… y transitar por pistas y caminos fuera del asfalto.
