En un mundo donde las marcas compiten por ver quién hace la SUV eléctrica más aburrida, RAM acaba de hacer algo completamente irracional y maravilloso: resucitaron al T-Rex. La RAM 1500 SRT TRX 2027 vuelve de entre los muertos con 777 caballos de fuerza y una actitud que dice “me importa un carajo tu sensibilidad ambiental”.
Después de dos años de hibernación forzada (la discontinuaron en 2024), la pickup más bestial jamás fabricada regresa para demostrar que todavía hay lugar en este mundo para los motores V8 sobrealimentados que consumen más nafta que un Boeing 747.
Y lo mejor de todo: sale más barato que la Ford Raptor R. Sí, leíste bien.
📋 En esta nota:
- Motor V8 sobrealimentado: 777 HP de pura locura
- 0-100 km/h en 3.5 segundos (más rápido que tu auto “deportivo”)
- Precio: USD 102.590 vs USD 113.525 de la Raptor R
- RAM TRX vs Ford Raptor R: la pelea que todos esperábamos
- Suspensión para volar sobre las dunas (literalmente)
- Interior más lujoso que algunos Mercedes
- ¿Llega a Argentina? (spoiler: probablemente no, pero…)
- Cuánto saldría en Argentina si viniera
- Preguntas frecuentes
El Motor: 777 HP Que No Piden Perdón
Bajo el capó de esta bestia late un V8 HEMI sobrealimentado de 6.2 litros que ahora desarrolla 777 caballos de fuerza y 922 Nm (680 lb-pie) de torque. Para que te hagas una idea, eso es más potencia que:
- Un Porsche 911 Carrera S (450 HP)
- Un BMW M3 Competition (510 HP)
- Un Mercedes-AMG C63 (510 HP)
- Un Chevrolet Corvette Stingray base (495 HP)
Y estamos hablando de una pickup de 2.7 toneladas. Es como si Godzilla se hubiera comido un Hellcat y ahora pudiera cargar tu kayak.
¿Cómo Lograron 777 HP?
RAM dice que no es simplemente una reprogramación del motor anterior (que tenía 702 HP). Esta vez rediseñaron el sistema de admisión con un doble flujo de aire que entra tanto por la parrilla como por la toma funcional del capó. Básicamente, el motor respira mejor y por eso escupe más caballos.
También le metieron un supercargador de doble tornillo de 2.4 litros que gira a velocidades que harían que tu licuadora se suicide. El resultado es un motor que suena como si el mismísimo infierno hubiera abierto una sucursal en Detroit.
Transmisión y Tracción
Toda esa potencia se maneja con una transmisión automática TorqueFlite 8HP95 de ocho velocidades que, sorprendentemente, no explota. Viene con tracción integral permanente y una caja de transferencia BorgWarner con tres modos:
- 4WD Auto: Para cuando querés comportarte como una persona civilizada
- 4WD High: Para cuando se acabó la civilización
- 4WD Low: Para cuando necesitás trepar una montaña o sacar a tu vecino del barro
El diferencial trasero es un Dana 60 con bloqueo electrónico, porque a veces necesitás que ambas ruedas traseras patinen al mismo tiempo para impresionar a tu cuñado.
Aceleración: 0-100 en 3.5 Segundos (Sí, Una Pickup)
RAM afirma que la TRX 2027 acelera de 0-100 km/h (0-60 mph) en 3.5 segundos. Para poner esto en perspectiva:
- Es más rápida que el modelo anterior (3.7 seg)
- Es más rápida que un BMW M3 Competition (3.8 seg)
- Es más rápida que un Mercedes-AMG GT (3.8 seg)
- Casi tan rápida como un Porsche 911 Carrera S (3.3 seg)
La velocidad máxima está limitada a 190 km/h, no porque el motor no pueda más, sino porque los neumáticos todo-terreno de 35 pulgadas no están homologados para velocidades mayores. Básicamente, las gomas se derretirían antes que el motor se canse.
Suspensión: Ingeniería Para Volar (Literalmente)
Si pensás que la TRX es solo un muscle car con caja de carga, te equivocás por completo. Esta pickup está diseñada para volar sobre dunas a 150 km/h y aterrizar sin romperse en mil pedazos.
Bilstein Black Hawk e2 (Segunda Generación)
Los amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 son adaptativos, lo que significa que ajustan su dureza en milisegundos según:
- La velocidad a la que vas
- El terreno que detectan
- Si estás acelerando, frenando o volando por el aire
El sistema tiene 13 pulgadas (33 cm) de recorrido delantero y 14 pulgadas (35.5 cm) de recorrido trasero. Para que te hagas una idea, una RAM 1500 común tiene 8 pulgadas. La diferencia es abismal.
Sensor de Saltos
Sí, leíste bien. La Ram TRX tiene un sensor que detecta cuando el auto está en el aire. Cuando esto pasa, el sistema:
- Prepara la suspensión para el aterrizaje
- Ajusta el acelerador para evitar que las ruedas giren al vacío
- Precarga el control de tracción para cuando toques suelo
Es ingeniería espacial aplicada a una pickup. ¿Es necesario? No. ¿Es increíblemente genial? Absolutamente.
Distancia al Suelo y Neumáticos
- 11.8 pulgadas (30 cm) de distancia al suelo
- Neumáticos de 35 pulgadas (más grandes que la rueda de repuesto de tu auto)
- Llantas de 18 pulgadas con opción beadlock (para off-road extremo)
Los frenos son discos de 15 pulgadas adelante y atrás. Necesitás frenos enormes para detener 2.7 toneladas que van a 150 km/h.
RAM TRX 2027 vs Ford Raptor R: o quién la tiene más larga
Acá viene la parte divertida. Ford lanzó la F-150 Raptor R en 2023 con un V8 sobrealimentado de 720 HP y todos pensaron que era la pickup más loca del mercado. Hasta ahora.
Comparativa Directa
| Especificación | RAM TRX 2027 | Ford Raptor R |
|---|---|---|
| Potencia | 777 HP | 720 HP |
| Torque | 922 Nm | 867 Nm |
| 0-100 km/h | 3.5 segundos | 3.7 segundos |
| Precio base (USD) | $102.590 | $113.525 |
| Motor | V8 6.2L sobrealimentado | V8 5.2L sobrealimentado |
| Suspensión | Bilstein Black Hawk e2 | FOX Live Valve |
| Recorrido susp. delantera | 33 cm | 33 cm |
| Recorrido susp. trasera | 35.5 cm | 35.5 cm |
| Pantalla central | 14.5″ | 12″ |
| Audio | Harman Kardon 19 parlantes | B&O 18 parlantes |
| Conducción manos libres | Sí (estándar) | No |
La RAM TRX es más potente, más rápida, más equipada y más barata que la Raptor R. Ford tiene un problema.
La única ventaja de la Raptor es que, bueno… es una Ford y tiene mejor red de service en Argentina (aunque ninguna de las dos se vende oficialmente acá).
Interior: Más Lujoso Que Algunos Mercedes
Si pensás que el interior de una pickup es espartano, claramente no viste el de la Ram TRX. Este bicho tiene más cuero que una marroquinería completa.
Equipamiento de Serie
- Asientos delanteros de 12 posiciones eléctricas con calefacción, ventilación, masaje y memoria
- Asientos traseros con calefacción (porque tu suegra también merece confort)
- Cuero Natura Plus con insertos de ante perforado
- Costuras rojas por todos lados
- Cinturones de seguridad color Ruby Red (porque por qué no)
- Cielo raso en ante (como un Rolls-Royce)
- Fibra de carbono real en el tablero
- Pantalla central de 14.5 pulgadas con Uconnect 5
- Cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas
- Head-up display de 10 pulgadas
- Audio Harman Kardon de 19 parlantes (más parlantes que tu sala de cine)
- Conducción semi-autónoma Nivel 2+ manos libres (mejor que Tesla, según RAM)
Detalles Que Importan
El volante está forrado en cuero con costuras a mano. La palanca de cambios es de metal fundido con cuero perforado. Los pedales son de aluminio. Hasta la tapa del airbag del volante tiene costura roja.
RAM entendió que si vas a gastar más de cien mil dólares en una pickup, no querés que el interior parezca el de una furgoneta de reparto.
Modos de Manejo: 9 Formas De Romper Todo
La Ram TRX viene con 9 modos de manejo porque aparentemente pensaron que ocho no eran suficientes:
- Auto – Para ir al supermercado sin llamar la atención
- Remolque – Para llevar tu lancha/trailer/casa rodante
- Lodo/Arena – Para cuando se pudre todo
- Roca – Para escalar montañas como Jeep
- Nieve – Para cuando vivís en Bariloche
- Sport – Para sonar como Godzilla en la ciudad
- Baja – Para volar sobre dunas como en el Rally Dakar
- Personalizado – Para crear tu propio modo “muerte instantánea”
- Valet – Para que el chico del estacionamiento no la cague
Cada modo ajusta: motor, transmisión, dirección, suspensión, control de tracción, estabilidad y hasta el sonido del escape.
Estética: Imposible Pasar Desapercibido
La Ram TRX 2027 es 20 cm más ancha que una RAM 1500 común. Es imposible no verla. De hecho, probablemente la ves venir antes que su sonido te perfore los tímpanos.
Exterior
- Parrilla gigante con letras RAM contorneadas en rojo
- Insignia SRT (Street and Racing Technology, la división de performance de Stellantis)
- Capó funcional con tomas de aire reales (no de mentira como en tu Honda con stickers de carreras)
- Guardabarros ensanchados brutales
- Ganchos de remolque rojos adelante y atrás
- Escape doble con salidas de 5 pulgadas (del tamaño de un termo)
- Logo TRX con cabeza de T-Rex en el portón trasero
Bloodshot Night Edition
Para los que consideran que la TRX normal es muy discreta (??), existe la Bloodshot Night Edition:
- Pintura bicolor negro/rojo hecha a mano
- Gráficos gigantes en los costados y caja
- Interior con fibra de carbono tejida con hilo rojo
- Llantas beadlock especiales
- Placa de la consola con cubierta de vidrio personalizada
El precio de esta versión no se conoce aún, pero seguramente agregará entre 10 y 20 mil dólares al precio base.
Precio: USD 102.590 (Y Vale Cada Centavo)
El precio oficial en Estados Unidos es:
- Precio base: USD $99.995
- Cargo de destino: USD $2.595
- TOTAL: USD $102.590 (unos $102.000 dólares redondos)
Para que te hagas una idea de si es caro o no:
Cuesta lo mismo que:
- Un BMW X5 M Competition
- Un Mercedes-AMG GLE 63 S
- Dos Toyota Hilux GR Sport completamente equipadas
- Tres Volkswagen Amarok V6
Cuesta MENOS que:
- Ford F-150 Raptor R ($113.525)
- Porsche Cayenne Turbo ($130.000+)
- Land Rover Defender 110 V8 ($115.000+)
¿Vale La Pena?
Si querés la pickup de producción más potente del mundo, que además puede hacer off-road extremo, tiene interior de lujo, y cuesta menos que la competencia… sí, vale cada centavo.
Si buscás algo racional que consuma poco y sea práctico para la ciudad, comprá un Fiat Cronos y no jodas.
¿Llega a Argentina? (La Pregunta Del Millón)
Respuesta corta: Oficialmente, no.
Respuesta larga: RAM no tiene presencia oficial en Argentina. Stellantis (dueño de RAM) vende acá Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep y DS, pero esta versión…peeero
¿Se Puede Importar?
Técnicamente sí, pero prepará el riñón porque los números son demenciales:
Cálculo estimado para traer una TRX a Argentina:
- Precio en EEUU: USD $102.590
- Flete marítimo + seguro: USD $5.000 – $8.000
- Derechos de importación (35%): USD $36.000
- IVA (21% sobre todo lo anterior): USD $30.000
- Impuesto interno autos de lujo (50%): USD $70.000
- Gastos de despachante, VTV especial, homologación: USD $10.000
- TOTAL ESTIMADO: USD $253.000 – $280.000
Sí, leíste bien. Una Ram TRX en Argentina costaría más del doble que en Estados Unidos.
¿Hay Alguna en Argentina?
Probablemente haya algunas pocas unidades del modelo anterior (2021-2024) traídas por importadores privados o por gente con mucha guita. Pero son rarísimas de ver.
La nueva TRX 2027 recién sale a la venta en Estados Unidos a mediados de 2026, así que no esperes verla en Argentina hasta 2027 como mínimo (y solo si algún loco con demasiada plata decide importarla).
RAM TRX 2027: Especificaciones Técnicas Completas
Motor
- Tipo: V8 HEMI sobrealimentado
- Cilindrada: 6.2 litros (6.166 cc)
- Supercargador: Doble tornillo de 2.4 litros
- Potencia máxima: 777 HP a 6.300 rpm
- Torque máximo: 922 Nm (680 lb-pie) a 4.800 rpm
- Gestión: Inyección electrónica multipunto
- Admisión: Doble flujo (parrilla + capó funcional)
- Escape: Doble tubo con crossover en X, salidas de 5″
Transmisión
- Caja: TorqueFlite 8HP95 automática de 8 velocidades
- Tipo: Con control manual via levas en el volante
- Tracción: Integral permanente (AWD)
- Caja de transferencia: BorgWarner activa
- Modos: 4WD Auto / 4WD High / 4WD Low
- Diferencial trasero: Dana 60 con bloqueo electrónico
Chasis y Suspensión
- Bastidor: Acero de alta resistencia (98%)
- Suspensión delantera: Independiente con brazos de control de aluminio forjado
- Suspensión trasera: Eje rígido Dana 60 con multilink
- Amortiguadores: Bilstein Black Hawk e2 adaptativos (2da gen)
- Recorrido delantero: 33 cm (13 pulgadas)
- Recorrido trasero: 35.5 cm (14 pulgadas)
- Distancia al suelo: 30 cm (11.8 pulgadas)
- Sistema: RAM Active Terrain Dynamics
Frenos
- Delanteros: Discos ventilados de 15 pulgadas
- Traseros: Discos ventilados de 15 pulgadas
- Sistema: ABS con distribución electrónica de frenado
Ruedas y Neumáticos
- Llantas estándar: 18 x 8.5 pulgadas color negro satinado
- Llantas opcionales: 18″ beadlock-capable
- Neumáticos: 35 x 12.50 R18LT todo terreno
Dimensiones
- Largo: 5.93 metros
- Ancho (con espejos): 2.35 metros
- Alto: 1.98 metros
- Distancia entre ejes: 3.70 metros
- Ancho de trocha delantera: 1.78 metros
- Ancho de trocha trasera: 1.75 metros
- Peso en orden de marcha: ~2.700 kg (estimado)
Capacidades
- Carga útil: ~600 kg (estimado)
- Capacidad de remolque: ~3.700 kg con frenos
- Tanque de combustible: 124 litros
Performance
- 0-100 km/h: 3.5 segundos (oficial)
- Velocidad máxima: 190 km/h (limitada por neumáticos)
Consumo (Estimado EPA)
- Ciudad: 10 mpg (23.5 L/100km)
- Carretera: 14 mpg (16.8 L/100km)
- Combinado: 12 mpg (19.6 L/100km)
Sí, consume una barbaridad. No es un auto para gente que se preocupa por el precio de la nafta.
¿Cuánto costaría la Ram TRX en Argentina si se vendiera oficialmente?
Si RAM tuviera presencia oficial y la importara como hace con otras pickups de lujo, el precio rondaría los USD 180.000-220.000 considerando impuestos, flete, margen del importador y ganancia del concesionario. Más caro que una Hilux GR Sport pero similar a lo que sale una F-150 Raptor importada.
La pregunta boluda: ¿Es mejor que la Ford Raptor R?
Bueno…en papel, sí. Tiene más potencia (777 vs 720 HP), es más rápida (3.5 vs 3.7 seg a 100 km/h), tiene mejor equipamiento estándar, conducción semi-autónoma que Ford no ofrece, y cuesta USD $10.935 menos. La única ventaja de la Raptor es la marca Ford y su red de service.
¿Qué consume de combustible?
Una huevada. Alrededor de 19-20 litros cada 100 km en uso combinado. En ciudad puede trepar a 23-24 L/100km. En off-road a fondo, probablemente consuma 30+ L/100km. No es un vehículo para preocuparse por el precio de la nafta.
¿Se puede usar todos los días?
Sí. A diferencia de los muscle cars extremos, la TRX es sorprendentemente cómoda para uso diario. Tiene conducción semi-autónoma, asientos con masaje, audio premium, es automática, y los 9 modos de manejo incluyen “Auto” para ciudad. El único problema es el tamaño (muy ancha) y el consumo (brutal).
¿Realmente puede hacer off-road extremo o es solo marketing?
Realmente puede. La TRX fue probada en el Baja 1000 (una de las carreras off-road más duras del mundo). Tiene 33cm de recorrido de suspensión, sensor de saltos, neumáticos de 35″, distancia al suelo de 30cm, y diferencial con bloqueo. Puede hacer lo que promete.
¿Cuándo llega a los concesionarios en Estados Unidos?
Segunda mitad de 2026 (julio-agosto probablemente). Los primeros pedidos ya se están tomando en algunos dealers. La entrega será por orden de llegada de pedidos.
¿Hay versiones más económicas?
Si te gusta el concepto pero USD $102.000 es demasiado, RAM ofrece la 1500 RHO con motor turbo de 6 cilindros en línea, 540 HP y precio de USD $75.935. Es muy capaz off-road pero obviamente no tiene el V8 ni la brutalidad de la TRX.
¿Qué garantía tiene?
Garantía estándar de Stellantis para Estados Unidos: 3 años / 60.000 km básica, 5 años / 100.000 km en tren motriz. Si la importás a Argentina, esa garantía no aplica y quedás por tu cuenta.
¿Vale la pena sobre una Raptor R si ya tengo una?
Si ya tenés una Raptor R, el upgrade no tiene sentido excepto que seas un fanático absoluto. Ambas son pickups extremadamente capaces. La Ram TRX tiene 57 HP más y sale un poco menos, pero la diferencia en el uso real es marginal. Quedate con tu Raptor y gastá esa diferencia en modificaciones o en viajes.
Para ir cerrando la nota: la RAM TRX 2027 es un anacronismo hermoso en la era de los autos eléctricos y los motores de 3 cilindros. Es la prueba viviente de que todavía hay lugar en este mundo para los motores grandes, ruidosos y completamente innecesarios.
¿Es racional? No. ¿Es ecológico? Para nada. ¿Es práctico? Depende de tu definición de práctico. ¿Lo querés igual? Si tenés aunque sea un gramo de nafta en las venas en vez de té de hierbas, la respuesta es un rotundo sí.
La TRX no es solo una pickup. Es una declaración de principios. Es RAM diciendo “nos importa un carajo lo que opinen los reguladores europeos”. Es el último mohicano de una era que se está extinguiendo.
Y eso, en sí mismo, la hace invaluable.
Si podés pagarla y justificar el gasto (o si directamente no necesitás justificar nada porque tenés demasiada guita), comprala antes de que las regulaciones de emisiones maten estos bichos para siempre.
Porque algún día, cuando todo sea eléctrico y silencioso y aburrido, vas a mirar atrás y recordar la época en la que podías comprar una pickup de 777 caballos con V8 sobrealimentado.
Y vas a sonreír.
