Este es ese escenario soñado para ellos: un club privado de conducción y un circuito de élite, escondido en las colinas de Japón. Su historia no es la de un auto, sino la de una visión audaz que transformó un terreno montañoso en el patio de juegos más codiciado del mundo.
La idea de Magarigawa nació de la mano de Cornes & Co., una empresa japonesa líder en la distribución de marcas de lujo como Ferrari, Lamborghini y Bugatti. Observando la pasión de sus clientes por la velocidad y la falta de un lugar donde pudieran disfrutar de sus autos al límite, de manera segura y sin las aglomeraciones de un circuito público, surgió la idea de crear un espacio a su medida.
No querían una pista más; buscaban un refugio para entusiastas, un lugar donde la familia pudiera disfrutar mientras el piloto se dedicaba a su pasión. Así, el proyecto se concibió como un resort integral, una mezcla perfecta de alta gastronomía, relajación y la emoción de las carreras.
Magarigawa Club sería como un circuito privado ó la pista de carreras exclusiva del peor de los villanos de la saga de James Bond, y a su vez un resort ó un spa de alta gama, anunciado como el “único club de conducción de lujo del mundo”.
No es para cualquiera: para ser socio te tenés que poner con unos USD 285.000 por año y, obviamente, acreditar tus morlacos con un auto que realmente demuestre lo millonario que sos.
La pista en sí está ubicada en una zona llamada Minamiboso en Chiba, aproximadamente a una hora en auto desde Tokio o a un corto trayecto en helicóptero. Esto último es significativo a medida que pasamos por el helipuerto prístino. Pero eso no es todo. En los primeros tres minutos te das cuenta de que Magarigawa es una empresa completamente seria. No es llamativo ni ostentoso, pero todo huele a riqueza sigilosa – el tipo de rico que habla en voz baja pero porta billetera grosa.
El edificio principal en sí es obra de Tatsuya Ogawa, del estudio de arquitectura 16A, con sede en Tokio, inspirado en Shinden-zukuri, un estilo arquitectónico que se remonta al período Heian de Japón. Ahora bien, basar la casa club en diseños que eran una gran noticia de estilo cuando el calendario todavía estaba en tres dígitos puede parecer una mala idea, pero la fusión de lo moderno y lo tradicional de Magarigawa simplemente funciona.Puede que sobresalga como una corona en la cima de una ladera de montaña que sobresale de una jungla, pero incluso con algunas obras de construcción aún en curso, todo el lugar es absolutamente espectacular, con vistas a la bahía de Tokio.
Tampoco se detiene. La pista de carreras rodea la casa club central en varios niveles diferentes, por lo que sigues viendo deliciosas curvas o rectas tentadoras desde diferentes puntos estratégicos, y es extrañamente pacífica.
El resultado es un trazado de 3.5 kilómetros de longitud que no perdona errores. Cuenta con 22 curvas y un desafiante desnivel de 250 metros, una cifra que lo coloca a la par de las grandes catedrales del automovilismo como el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica. La pista fue diseñada para ser un reto constante, con cambios de rasante, curvas ciegas y una recta principal de 800 metros para liberar toda la potencia de los hiperdeportivos. Dado que ha sido construido en la montaña, tala de árboles y allanamiento de tierra mediante, no es completamente plano, con el 20% del circuito siendo subidas y un 16% bajadas, con un desnivel total de 249 metros.
Visto desde lo alto, el trazado de Magarigawa se revela en dos mundos distintos. Por un lado, se extiende una sección más sinuosa y fluida, una verdadera danza de curvas amplias donde la mayoría del recorrido toma forma, pero sin curvas traicioneras que corten el ritmo. En contraste, la segunda mitad de la pista se estira en una sucesión de rectas, diseñadas para que los autos puedan liberar toda su potencia.
Es precisamente en la primera parte, la más revirada, donde se concentra el corazón del complejo. Ahí se encuentra el imponente paddock que alberga sus 36 boxes con climatización, un amplio estacionamiento con capacidad para 300 automóviles y, por supuesto, un área de lujo incomparable. Entre estas instalaciones de élite destacan las 5 villas de lujo, cada una con su propio garaje para cuatro vehículos, que se vendieron incluso antes de que el lugar abriera sus puertas. Todo se complementa con las áreas comunes, donde no puede faltar la espectacular piscina infinita que parece fundirse con el horizonte.
Visto desde lo alto, el trazado de Magarigawa se revela en dos mundos distintos. Por un lado, se extiende una sección más sinuosa y fluida, una verdadera danza de curvas amplias donde la mayoría del recorrido toma forma, pero sin curvas traicioneras que corten el ritmo. En contraste, la segunda mitad de la pista se estira en una sucesión de rectas, diseñadas para que los autos puedan liberar toda su potencia.
Es precisamente en la primera parte, la más revirada, donde se concentra el corazón del complejo. Ahí se encuentra el imponente paddock que alberga sus 36 boxes con climatización, un amplio estacionamiento con capacidad para 300 automóviles y, por supuesto, un área de lujo incomparable. Entre estas instalaciones de élite destacan las 5 villas de lujo, cada una con su propio garaje para cuatro vehículos, que se vendieron incluso antes de que el lugar abriera sus puertas. Todo se complementa con las áreas comunes, donde no puede faltar la espectacular piscina infinita que parece fundirse con el horizonte.
Fotos de Toby Thyer