En Argentina casi todo lo que se lanza tiene forma de SUV. Más alto, más bajo: grande, mediano, chico….électrico, híbrido, encufable, no enchufable…más plástico negro, más discurso de aventura, ahorro, prestaciones de supercar….En fin, promesas. Por eso la confirmación del Kia K4 tiene algo distinto: es un sedán. Y no uno reciclado, sino nuevo.
Kia ya lo mostró como parte de su ofensiva 2026 y confirmó que llegará al país este año, seguramente dentro del primer semestre de este año. No hay todavía precios oficiales ni gama cerrada, pero sí una decisión clara: volver a tener un tres volúmenes competitivo en un segmento medio que muchos dan por muerto… y que en realidad sigue siendo una opción potable desde el punto de vista comercial.
Con 4,71 metros de largo y 1,85 metros de ancho, el Kia K4 juega más cerca de un Corolla o un Vento que de un compacto chico tradicional. No es un sedán apretado.
Atrás ofrece casi un metro de espacio para las piernas (0,96 m) y 0,95 m de altura al techo, lo que en la práctica significa que dos adultos viajan cómodos sin ir apretados. En un segmento donde el espacio trasero a veces es justo, el K4 apunta a diferenciarse por habitabilidad real, no solo por diseño.
El Kia K4 se fabrica ya en la planta de la marca coreana de México y tiene dos opciones de carroceria: un sedán y un hatchback .
El K4 reemplaza a modelos anteriores de la marca en mercados globales. Es un sedán compacto/mediano con diseño más moderno que los Kia que conocíamos hace algunos años. Líneas más filosas, una silueta más baja y una presencia más adulta.
En otros mercados se ofrece con un motor naftero 2.0 aspirado de 150 CV y 132 lb-ft de torque y está combinado con una transmisión inteligentemente variable (IVT). Existe también una versión 1.6 litros turbo, la GT-Line Turbo, que tira 190 caballos de fuerza y 195 lb-ft de torque a través de una transmisión automática de 8 velocidades aunque, por el momento, su llegada se pospondría para más cerca de fin de año, si es que acompaña la demanda. Para la Argentina todavía no está confirmada la configuración exacta, pero no se espera nada extravagante: mecánica convencional, confiable y alineada con el segmento.
El equipamiento es de primera linea: el K4 dispone del sistema operativo “Connected Car Navigation Cockpit” (ccNC) con capacidad de actualizaciones OTA con un tablero de instrumentos digital, que junto a la pantalla central llegan a casi 30 pulgadas. El K4 cuenta además con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asistente por voz, Digital Key 2.0 (el celular funciona como llave), audio premium Harman Kardon, asientos delanteros con calefacción y ventilación y un amplio techo panorámico.
En materia de seguridad el K4 ofrece 8 airbags de serie, así como el último conjunto de ADAS de Kia, que incluye alerta de colisión en ángulo muerto, asistente de límite de velocidad (ISLA), asistente de mantenimiento de carril (LKA) y control de crucero inteligente con Stop&Go (SCC con S&G)
Vale la pena destacar que el Kia K4 obtuvo cinco estrellas en seguridad por Latin NCAP, la máxima calificación del organismo. En el detalle de los resultados, el modelo logró 92% en protección de ocupantes adultos, 90% en ocupantes infantiles, 77% en peatones y usuarios vulnerables y 84% en sistemas de asistencia a la conducción.
Cuanto podría valer el Kia K4 en Argentina?
Si bien no hay fechas definitivas para su desembarco, podriamos hacer una estimación de cuánto podría costar el K4 en Argentina: si tenemos en cuenta que en la web oficial de la marca el K3 su precio arranca desde los USD 25.000 estaríamos entre los 38 y 40 mil dólares. Son valores estimados, no oficiales. De todas formas hay que esperarlo…
