Como ya sabemos, el Gobierno tiene bajo la mira eliminar progresivamente los Registros del Automotor. El sistema del Registro del Automotor argentino empezó este 2026 con un cambio fuerte: ya se eliminaron 60 formularios del régimen registral. No es un ajuste menor. Es una modificación estructural que impacta directamente en cómo se gestionan transferencias, informes y autorizaciones.
La medida fue impulsada por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA), el organismo que administra los Registros en todo el país.
La pregunta concreta es: ¿qué significa esto para alguien que quiere vender o comprar un auto?
Primero, entender qué eran esos formularios.
Durante décadas, el sistema registral argentino funcionó con “Solicitudes Tipo” numeradas. Cada trámite tenía su formulario específico: informes de dominio, denuncias de venta, inscripciones de mandatarios, certificaciones de firma, autorizaciones para conducir, cambios de datos, inscripciones especiales y más.
Cada uno implicaba emisión, control, carga manual y, en muchos casos, un costo asociado.
Qué formularios desaparecieron
Entre los documentos que dejaron de existir están:
– Cédulas de identificación para autorizados a conducir (auto y moto).
– Certificados de importación de automotores, motos y maquinaria agrícola.
– Constancias de cambio de número de dominio.
– Placas metálicas emitidas bajo regímenes específicos.
– Formularios 59C y 60.
– Solicitudes Tipo 85, 86 y 87 (relacionadas con habilitaciones y modificaciones de datos).
– Solicitudes Tipo 121, 153 y 53.
– Formularios 13D, 13P, 13S y 13J (usados en informes fiscales y regionales).
– Formularios A57 y A58 (informes de dominio).
– Formularios 31, 31A y 31C.
– Solicitud Tipo 88 (Registro Único de Desarmaderos).
– Solicitud Tipo 11 (denuncia de venta en formato anterior).
– F00 (folio de seguridad para certificación de firmas).
– Formulario 99 (trámite urgente).
– Solicitudes A140, M140, A141, A142, M142 y A143 (inscripción y revalidación de mandatarios).
No desaparece el trámite. Desaparece el papel individual. Muchos de estos documentos ahora quedan integrados en sistemas digitales únicos, se absorben en formularios simplificados o directamente se gestionan online.
Qué costo representaban esos papeles
Independientemente de la compra de un auto usado o un 0 km cada “Solicitud Tipo” tenía un valor. No era el componente más alto del trámite, pero sumaba. El usuario pagaba:
– Emisión del formulario físico.
– Folios de seguridad especiales.
– Certificaciones adicionales de firma.
– Trámite urgente si necesitaba acelerar el proceso.
– Emisión de cédulas adicionales.
La eliminación de esos formatos implica que esos cargos accesorios dejan de cobrarse de manera independiente. El arancel principal de transferencia sigue existiendo, pero se reducen capas secundarias de costo administrativo.
Qué cambia en la práctica
Para el usuario común, el cambio se traduce en tres cosas:
Menos formularios físicos.
Menos pasos intermedios.
Menos costos asociados a emisión y certificación.
Por ejemplo, antes ciertos trámites requerían folios de seguridad pagos para certificar firmas. Ese formato específico ya no existe. La validación pasa a hacerse digitalmente o mediante mecanismos integrados en el propio trámite.
Lo mismo ocurre con algunas solicitudes de informes y autorizaciones, que ahora se gestionan desde plataformas digitales en lugar de comprarse como formulario individual.
Importante: el arancel de transferencia no desaparece. Lo que se eliminan son formularios accesorios y costos secundarios. El trámite principal sigue existiendo.
Qué sigue siendo obligatorio
Si vas a transferir un auto hoy en Argentina, necesitás:
– Formulario 08 (puede iniciarse digitalmente y ahora se denomina 08D. Es un 40% POR LO MENOS más barato que el 08 papel tradicional.).
– DNI de ambas partes.
– Libre deuda de patentes y multas.
– Pago del arancel de transferencia (1% del valor fiscal, más las usureras tasas que puede cobrarte un municipio ó provincia: en total un 3%….un afano)
– Firma ante el Registro o certificada ($ 1,300 por firma)
Para conocer bien todos los costos podés ingresar al PDF de la RNPA con los aranceles acá.
Y acá hay algo clave: antes de iniciar el trámite conviene verificar multas y deuda, especialmente si el auto circuló en rutas o provincias con control activo como Córdoba. Para entender cómo funcionan esos controles, podés consultar esta guía sobre las multas de tránsito.
La diferencia es que el proceso se apoya cada vez más en validaciones electrónicas en lugar de papeles físicos.
Qué busca el Gobierno con esta medida
El objetivo declarado es simplificar el sistema, reducir costos y avanzar hacia un legajo digital único. Es decir, que cada vehículo tenga su historial completamente digitalizado sin necesidad de formularios paralelos, ó de andar con el carpetón lleno de papeles varios
En términos prácticos, la eliminación ahora de estos 60 formularios no convierte al trámite en automático ni gratuito, pero sí reduce tiempos eternos con capas y capas de burocracia que se habían acumulado durante décadas.
Para quien vende o compra un usado, eso significa menos papeles, menos ítems en los números finales y un sistema que, al menos en teoría, ahora debería ser más ágil.
Los Registros del Automotor en Argentina no desaparecen (todavia), pero lo que necesitamos empieza a parecerse menos a una oficina de archivos de “comecriollos” de los años noventa y más a una base de datos moderna.
Y para el usuario común, esa diferencia importa.
