Otra suba silenciosa: cómo quedaron los precios de los autos 0 km tras el último ajuste

En el mercado argentino de autos 0 km no hubo sobresaltos, pero sí movimiento. De esos que no hacen ruido, no salen en comunicados oficiales y pasan casi desapercibidos… hasta que alguien entra a una concesionaria y mira la lista de precios.

El último ajuste llegó sin anuncios grandilocuentes. Nada de “actualización por inflación” ni explicaciones técnicas. Simplemente, algunos modelos subieron, otros se mantuvieron y el promedio volvió a correrse un poco más lejos del alcance del comprador medio.

Hoy, los autos 0 km más accesibles del mercado ya se mueven en valores que rondan la franja de los 25 a 30 millones de pesos, dependiendo del modelo y la versión. Lo llamativo no es solo el número, sino la forma: los aumentos son moderados, repartidos y estratégicos. No hay saltos bruscos, pero tampoco retrocesos.

En este escenario, marcas que juegan fuerte en el segmento de entrada optaron por contener precios en algunos modelos clave, aun resignando margen, para no espantar a un público que ya viene muy golpeado. Otras ajustaron apenas por encima del mes anterior, en una lógica de goteo constante: subir poco, pero subir siempre.

Autos que mantuvieron el precio (sin aumentos visibles)

En el último ajuste de listas, estos modelos quedaron sin cambios o con variaciones irrelevantes frente al mes anterior:

– Renault Kwid (versiones base): precio de lista sin modificaciones.
– Fiat Cronos (1.3 manual de entrada): misma referencia que el mes previo.
– VW Polo Track: lista estable para sostener volumen.
– Toyota Yaris XS manual: sin retoques en el valor publicado.

No subieron porque son modelos ancla. Sirven para atraer público al salón y sostener planes de financiación. Si estos aumentan, se corta el flujo. Aunque también incide el concesionario o la disponibilidad del modelo: un argumento “bien argentino”.

El resultado es un mercado extraño. No hay sensación de crisis inmediata, pero tampoco de alivio. Comprar un 0 km hoy no es imposible, pero sí requiere más vueltas, más números y muchas más concesiones que hace algunos años. Bonificaciones puntuales, planes de financiación selectivos y stock limitado forman parte del nuevo paisaje.

Otro dato que empieza a notarse es la distancia entre precio de lista y precio real. En algunos casos, lo que figura oficialmente no es exactamente lo que se termina pagando, sobre todo cuando aparecen promociones temporales o unidades que necesitan rotar rápido. Aun así, la referencia sigue siendo alta y condiciona cualquier decisión. Con estos valores, no sorprende que muchos compradores miren con más atención el mercado usado, donde algunos modelos quedan meses publicados sin venderse.

En comparación con otros momentos recientes, el mercado parece haber entrado en una etapa de subas silenciosas y controladas. No es una buena noticia para el comprador, pero sí una señal de que las automotrices están midiendo cada paso para no frenar aún más la demanda.

Autos que subieron su precio

En febrero de 2026, muchas marcas mantuvieron precios o aplicaron subas simbólicas para evitar frenar patentamientos en temporada baja, pero Toyota fue de las que más ajustó su gama (tanto autos como SUV y utilitarios) por encima de la media de mercado. En la pick-up Hilux, los valores se movieron al alza frente al mes anterior, con una variación promedio cercana al 1,8 % según el listado oficial.

En varios modelos las marcas informan el porcentaje de ajuste, pero no publican comparativos mes a mes por versión. Por eso se trabaja con promedios de gama.

Febrero no fue un mes de tarifazo, pero sí de ajuste selectivo. Toyota lideró las subas y el resto acompañó con aumentos mínimos para no frenar ventas.